Atenas, (dpa) - La lucha por la modernización de la economía griega y del mercado laboral ha comenzado y empeorará probablemente en los próximos meses: por ahora el gobierno ganó una batalla, tras el fin de la huelga de los camioneros.

El primer ministro Giorgos Papandreu no dudó en emplear a los militares para garantizar el abastecimiento, tras una semana de huelga de los dueños de camiones. El paro se puso entonces en peligro, la patronal del transporte se dio cuenta y decidió terminarlo para felicidad de los millones de turistas.

Con ello empezó la lucha por los llamados "sectores laborales cerrados" y la privatización de parte de la economía griega. "Es la revolución de lo obvio", afirma Papandreu, y repite que el coste político de lo que está haciendo le da igual. "El país debe ser reformado ahora y modernizado, o nunca lo será", añade.

¿De qué se trata? En resumen, de una organización que se asemeja a la de los gremios medievales. "Es como en la Edad Media. No todo el que quería ser zapatero podía serlo. Sólo si tu padre era zapatero tú podías seguir con el oficio", afirma el asesor fiscal Nikos Wrousis.

Eso mismo pasaba con las licencias para transporte y camiones cisterna en Grecia. El Estado, es decir los sucesivos gobiernos, otorgaban un número limitado de licencias en las pasadas décadas (algo más de 33.000), que repartían entre sus partidarios. Como el número era limitado, se formaba un sector cerrado con características monopólicas.

Por ejemplo, había una determinada tarifa establecida para el transporte de un contenedor desde el punto A al B. Y no había ofertas mejores. Quien quisiera una licencia tenía que pagar mucho. "Se daban por debajo de la mesa hasta 500.000 euros", según los medios griegos.

Ahora eso tiene que cambiar. Con la apertura del sector del transporte el objetivo es que haya competencia, que los precios caigan y la calidad del servicio mejore. Es algo que la Unión Europea (UE) reclama desde hace años.

Todo aquel que tenga el dinero para comprar un camión podrá obtener una licencia. Es por eso que los actuales empresarios ven en el proyecto de ley una especie de expropiación de su fortuna, porque el precio de sus licencias se derrumbará con la apertura.

La victoria parcial tuvo sin embargo su coste, sobre todo para el turismo, un área fundamental para la economía griega y que se encuentra en plena temporada alta.

Si la huelga no se termina pronto será "el tiro de gracia" para nuestro turismo, dijeron los presidentes de las asociaciones de turismo de tres grandes islas que viven del sector, Creta, Rodas y Corfú, cuando la medida estaba en pleno auge y miles de extranjeros se encontraban varados en sus coches o caravanas.

El diario "Kathimerini" calculó que la semana pasada se perdían a diario unos 100.000 turistas. En algunos casos los hoteleros del norte de Grecia tuvieron que alojar gratis a clientes porque éstos sencillamente no tenían gasolina para volver a casa. Con el fin de la huelga se resolvió el problema y hoy había combustible en casi todas partes.

A los griegos les esperan meses "calientes", y no por el verano: Papandreu y su ministro de Finanzas, Giorgos Papakonstantinu, quieren seguir adelante cueste lo que cueste.

La compañía estatal de electricidad deberá vender algunas de sus centrales de calefacción y agua caliente a empresas privadas, pero el sindicato amenaza con dejar a oscuras al país si Papandreu se atreve. Las licencias de los taxis son otro coto cerrado (con unas 14.000 en el gran Atenas) a ser modernizado.

Por el momento no está claro que Papandreu vaya a conseguirlo, si bien a sus allegados les dice que no está en el poder para dejar que el país se hunda.

Paralelamente sigue adelante el enorme programa de recortes para ahorrar 30.000 millones de euros hasta 2013. La confederación de sindicatos GSEE ha calculado que el ingreso de los griegos caerá en 2011 al nivel de 1984, y que el desempleo aumentará de un nueve por ciento en 2009 a un 20 por ciento.

Los analistas temen el conflicto gobierno-sindicatos. "Nos enfrentamos al otoño (boreal) más duro en la historia del país", decía hoy un comentarista radial.